Yamaha TDM
| Flenegen | 98379 | 2015. augusztus 29. 15:15 |
|
Fent az új láncszett és elmúlt a kattogó hang. A TDM újra a régi:)
|
| mex64 | 98378 | 2015. augusztus 29. 13:59 | Válasz erre: 98367 |
|
Fel tudsz menni Szilvásváradtól Olaszkapuig (12km) 500 Ft-os a napijeggyel. Onnan tovább ne próbálkozz, mert sokba kerülhet!
|
| Robi70 | 98376 | 2015. augusztus 29. 09:22 | Válasz erre: 98362 |
|
Ezzel nem volt gondom. Magdi mindig ott ül mögöttem és látja hova néz a kamera. De ha nem lenne ott, akkor a kép alsó széle közepébe épp belelóg a sisak ,(vagy épp nem látszik) pont benne lesz minden a filmedben.
|
| Flenegen | 98375 | 2015. augusztus 29. 09:16 |
|
Meg egy ilyenem. Ezt még kaptam, mert szép számban adtam el belõle:) 
|
| fazakas66 | 98372 | 2015. augusztus 29. 08:57 | Válasz erre: 98371 |
|
Arra figyelj mindenképp,hogy két üléstöl több ne legyen benne.......elnök úr meg fog sértödni:)))))
|
| scopy | 98371 | 2015. augusztus 29. 08:25 |
|
Jól hergelt! Bocs, de... MAZDA MX5 érdekelne vásárlás céljából. Ha tudtok olyat, amit ismertek, ne tartsátok magatokban. Az is érdekelne, hogy az átlagos dolgokon felül mire kell esetleg spec. odafigyelni a vétel elõtti átvizsgálásnál. Köszi. |
| sjanek | 98370 | 2015. augusztus 29. 08:08 | Válasz erre: 98367 |
|
Szia! Pár éve még nyitva volt a kapu, betonozott út visz végig rajta -> elvileg járható. Viszont mivel a nemzeti park része ha megállítanak a rendõrök, vagy a nemzeti park emberei eléggé drága túra sikeredhet belõle. Én annak idején Bánkút felõl mentem végig rajta, akkor 2-3 autóval találkoztam az úton. Viszont, ha elgurulsz Mályinkára ott be tudsz jutni a Bükkbe Lillafüred felé. Az út is tûrhetõ és eléggé kanyargós is. |
| aramo69 | 98369 | 2015. augusztus 29. 07:58 | Válasz erre: 98367 |
|
Szepet mindenkinek! Mar uton!!!!:) Ha az Olasz kapura gondolsz, fel lehet menni, de athajtani nem. Le van (volt) sorompozva. Mult nyaron vooootam! Fizetos, es az ut qrva szar!!!! Kinyirta az elso contimat. Ha egy re gondolunk. Na indulok tovabb! Szasztok!!!
|
| Lomha 8V | 98368 | 2015. augusztus 29. 07:36 |
|
Egy ideje nem mentem a TDM-el, mert nagyon rossz volt a hátsó gumim. Pár napja megjött az új gumi és indultam felrakatni reggel. Nekem is megvolt a tapasztalatom az általatok említett "oldalsztenderen hosszabb ideig tárolással". Elkezdtem indítózni és a jobb oldali kipufogó olyat durrantott, hogy majdnem megsüketültem, a motor mögött álló üres, 25 literes kannát pedig kiküldte az udvarra. Érdekes volt, szó se róla. :D Más: Mostanában észrevettem, hogy finom, fehér füst pöfékel a gépbõl reggel, indítózás után. Perszer ilyenkor rajta a szívató és mikor bemelegszik, akkor eltûnik. Ez gond lehet? Vagy csak a kicsit hûvösebb reggelek miatt gomolyog belõle egy kis pára? Víz és olaj nem hiányzik a gépbõl. A másik, hogy tegnap reggel kb. 15 perc járatás után bekapcsolt a hûtõventilátor. Persze már reggel is volt vagy 25 fok, de furcsa volt. Arra gondoltam, hogy talán a száraz karter miatt gyorsabban melegszik. Ti mit mondtok, ez normális? A gumi a már említett Avon Storm 3D X-M. Még csak 10 km-t mentem vele, nagy tapasztalatokról nem tudok írni, de majd beszámolok róla. Annak mindenesetre örülök, hogy végre le lehet dönteni a gépet és nem kell harcolni a kanyarban. Talán jövõ héten meglesz az elsõ is, na az lesz az igazi. Dél körül pedig szépen eltúrázok Boszniába egy kicsit "motorostalálkozódni", Ti is menjetek valamerre az utolsó nyári hétvégén. :) |
| Skuli | 98367 | 2015. augusztus 29. 06:31 |
|
Tudja valaki, hogy Szilvásvárad felõl motorral fel lehet-e menni a Bükk fennsíkra, esetleg át lehet-e hajtani rajta?
|
| aramo69 | 98366 | 2015. augusztus 29. 06:30 | Válasz erre: 98363 |
|
Ez egy konstrukciós hiba.. :) Ezért nincs 900 as nekem. :))))))))
|
| tulok99 | 98364 | 2015. augusztus 29. 02:10 | Válasz erre: 98363 |
|
meg sem szólalok... tudtok ti mindent... :D |
| Gabeszxmen | 98363 | 2015. augusztus 28. 23:34 | Válasz erre: 98358 |
|
A 900-as mûszere a kisebb elsõ lánckerék miatt a valós sebességtõl többet mérne. Hogy mennyivel, azt ki kellene számolni a fogak arányából. A 850-eseknél nem lesz változás, mert azok mûszerei az elsõ kerék forgási sebességébõl mérnek, nem a blokkból. Azoknál az elsõ gumi méretváltoztatása eredményezhet téves sebességmérést. |
| dexxter | 98362 | 2015. augusztus 28. 22:39 | Válasz erre: 98360 |
|
Lehet buta kérdés, de hogy állítod be hogy azt vegye, amit akarsz hogy látsszon?
|
| oraculus | 98361 | 2015. augusztus 28. 22:19 |
Szombaton érkeztünk vissza a nyaralásból. Azt tapasztaltam, hogy Szicília nyugati részén több TDM850 van mint a keleti részén. Ez az Olasz TDM társunk azt mondta, hogy élete legjobb motorja. Azt is hozzátette, hogy a legcsúnyább is.
|
| Robi70 | 98360 | 2015. augusztus 28. 22:17 | Válasz erre: 98353 |
|
Én is több próbálkozás után a sisakra tettem a kamerát. Az összes többi helyen annyira rázkódott, hogy élvezhetetlen lett a felvétel. Úhhhogy sisak!:)
|
| kawa550 | 98359 | 2015. augusztus 28. 22:17 | Válasz erre: 98358 |
|
3vd-4tx jeladó az elsõ kerékben van, mi köze annak a kis lánckerék méretéhez?
|
| TIZ | 98358 | 2015. augusztus 28. 21:51 | Válasz erre: 98342 |
|
És ettõl melyik irányba fog csalni a km óra? Mármint a beépített gyári csaláson kívül (megfigyelésem szerint minden km óra 3-5 km/h-val többet mutat a ténylegesnél).
|
| TIZ | 98357 | 2015. augusztus 28. 21:49 | Válasz erre: 98350 |
|
Sztem márkarajongók készíthetnek belõle grillrácsot is :-)
|
| mati12 | 98354 | 2015. augusztus 28. 20:12 |
|
Ha normális felvételeket szeretnél készíteni akkor csakis a sisak jöhet szóba.
|
| sjanek | 98353 | 2015. augusztus 28. 20:01 |
|
Sziasztok! Vettem én is SJCAM4000-et :D. Most már csak azt kéne kitalálni, hogy milyen módon és hová rakjam fel. Tudnátok javaslatokat adni? Sajna bukócsövem még most sincs, Petya eddig csak egy hónapot késik vele. |
| MadBob | 98352 | 2015. augusztus 28. 19:40 | Válasz erre: 98351 |
|
Ha lenne a TDM 900-ból Adventure, akkor pont így nézne ki. :-)
|
| mati12 | 98351 | 2015. augusztus 28. 19:17 |
|
Az adventure felirat csak nem valami látens rajongást jelent...? :-) Amúgy nem lett rossz.
|
| MadBob | 98350 | 2015. augusztus 28. 18:56 |
Elkészült a csomagtartó tálcám. Szögletes dobozon valószínûleg jobban mutatna.
|
| Kilos | 98349 | 2015. augusztus 28. 13:36 |
|
Dávid János barátom szervezésében II. Yamaha találka Helye: Szõlõsgyörök, focipálya Idõpont: 2015, szeptember 5. - 6. (jöhetsz egy napra is, de az 5.-e legyen! :)) Program: 10:00 Érkezés , egymás köszöntése, regisztráció 11:00 Indulás a kis túrára (85 km) . Megállás egy betétprogramra. 14.00 Ebéd. (nem étterem) smile hangulatjel 15:00 Vendég érkezése, meghallgatása, aktív részvétel 16:30 Enikõ meglepi játékai, programjai Utána az egynaposoktól elköszönés, a maradók sátrat vernek, illetve elfoglalják a szobákat. Este szalonnasütés, közös marháskodás. Takarodó. Másnap vidám ébresztõ, kv vénás bekötése.... smile hangulatjel Jani üzeni: "Teljes részletességgel nem írom ki a programot, hogy azért maradjon meglepi, mert természetesen azzal is készülünk. Hûtõkapacitás van, kérek Mindenkit, hogy amit inna , hozza magával, hûteni tudjuk. Vagy, ha nem akarja az ország másik végébõl cipelni , akkor a helyi bótból is beszerezhetõ bármi. Kv fõzõ lesz. Nem tervezek vendéglátó egységet felkeresni, inkább az önellátást favorizálom." Szállás lehetõség lesz: 1. Sátor 2. Szoba Kérlek benneteket, hogy részvételi szándékotokat (motor/fõ) és szállásigényeteket (szoba vagy sátor) legkésõbb Csötörtök 20:00 -ig nekem (Kilos) vagy a Faceebook-n https://www.facebook.com/events/1426959284301081/1426959294301080/ Dávid János-nak jelezzétek. Összehozhatnánk egy újjabb "Mini TDM találkozó" -t! |
| csokabi | 98348 | 2015. augusztus 28. 12:54 | Válasz erre: 98345 |
|
Könyvjelzõzd újra az oldalt! Persze bejelentkezve.
|
| Karex | 98347 | 2015. augusztus 28. 11:41 | Válasz erre: 98345 |
|
Ez a fórum oly csodás, hogy a címében hordja a felhasználói adataidat..... Vagyis bejelentkezel, elmented a könyvjelzõid közé és arra kattintva lépsz be. Egy darabig örökös lesz a jelszómentesség. |
| Flenegen | 98345 | 2015. augusztus 28. 11:24 |
|
Nálatok sem mûködik a bejelentkezve maradok funkció? Amióta a szerver leállt azóta van a gond.... |
| yamatomo | 98343 | 2015. augusztus 28. 09:25 | Válasz erre: 98342 |
|
Nekem elõl 15-ös, azaz eggyel kisebb,hátul pedig 43-as,vagyis kettõvel több foggal rendelkezõ lánckerék van. A rángatás ismeretlen fogalom lett 2000 alatt is,bár nem szoktam leengedni ez alá. 2.-ból meg erõlködés nélkül is elindul pl. lámpától. Tökéletes a szerpentinezésre.
|
| Gabeszxmen | 98342 | 2015. augusztus 28. 09:05 | Válasz erre: 98341 |
|
Ha elõre 1-el kisebbat teszel, az sokkal jelentõsebb változást jelent, mint a hátsó változtatása 1-el. A hátsó cseréjét akár el is hagyhatod, úgysem számottevõ... |
| cxkopi | 98341 | 2015. augusztus 28. 08:08 | Válasz erre: 98328 |
|
�tulok99 írta: Gezasz! elöl egyel kisebb, hátul egyel nagyobb lánckerék, és nincs rángatás, sõt, rugalmasabb lessz a motor. a gyári láncméret pedig maradhat. hátul 44 a gyári fogszám, nem találok nagyobbat, csak kevesebb fogazásút. Elsõ már van 15-ös. (3wd) |
| scopy | 98339 | 2015. augusztus 28. 07:07 | Válasz erre: 98337 |
|
Jól hergelt! Üdv itthon Sola! :-))))))))) Melegen persze, hogy nem csinálja, mert akkor már járt elõtte, így a karbiszint már ok. "A jó öreg karbicsek, ugye?:-))" - de ezt már nyilván tudtad Te is! Én azt szoktam csinálni, hogy - középállvány hiányában - indítás elõtt ráülök, kigurítom a garázsból, ráindítózok röviden néhányszor, majd kis türelem és indítózom ahogy szoktam. Addigra feltölt és jár szépen. Néha akkor is pöffen egyet-egyet. Sok balesetmenteset hozzá! |
| csanesz | 98338 | 2015. augusztus 28. 01:26 | Válasz erre: 98335 |
|
Hidegebb idõben szívatónál nekem is csinálja (4TX)! Karbim fel van újítva már bõ 2 éve és egyénileg van beállítva, ahogy a szerelõm gondolta, hogy az úgy jó neki! Nekem is jó a motornak is jó, így mindenki boldog! :) |
| sola | 98337 | 2015. augusztus 27. 23:46 |
|
kawa550 Köszi! Azért gyanakodtam gyertyára, mert melegen nem produkálja a tüneteket, de az oldaltámasz verzió nem jutott eszembe. A jó öreg karbicsek, ugye?:-))
|
| kawa550 | 98336 | 2015. augusztus 27. 23:36 | Válasz erre: 98335 |
|
3vd-nél teljesen természetes, ha -fõleg oldaltámaszon állás után- az egyik henger csak pár másodperces fáziskéséssel indul, és az se betegség ha 1-2 hetes állás után csak sokáig köszörülve indul.
|
| sola | 98335 | 2015. augusztus 27. 23:25 |
|
Üdvözlet Mindenkinek! Új ember vagyok itt, gondoltam illik köszönni. Nemrég került a kezem közé egy TDM 850, az elmúlt alig több mint ezer kilométer nem volt elég, hogy kiismerjem minden nyavalyáját, tehát kérdem tanácstalanul: ha hidegen az egyik henger (vagy felváltva mind kettõ?) "tüsszent" hármat-négyet, akkor már aggódhatok, vagy gondolkodjak el komolyan egy gyertya csere projekten? A jelenség csak hidegen, és csak rövid ideig jelentkezik, de legalább mindig. :-) Amúgy megy, húz, teszi a dolgát. Ha valaki válaszol, megköszönöm! Üdv! |
| Flenegen | 98334 | 2015. augusztus 27. 22:50 | Válasz erre: 98331 |
|
Ilyeneket én is szoktam kitalálni, csak mindíg a kedves vásárlók idiótaságait kell megoldani.
|
| tulok99 | 98333 | 2015. augusztus 27. 22:29 | Válasz erre: 98331 |
|
jól teszed! kitartás kell a célok eléréséhez! :D sok sikert!
|
| Anfanger001 | 98332 | 2015. augusztus 27. 21:30 | Válasz erre: 98306 |
|
A hoffer az "egyetlen" vas ami képes arra hogy pöfög, mûködik de a fordulatszám 0!!! Ezt úgy csinálja (persze korlátozott ideig mert ilyenkor nincs olajzása) hogy a 2 ütemû diesel képes olyan kevés gázolajat befecskendezni ami nem elég a holtponton átfordításhoz de elég a következõ öngyulladáshoz. Így holtponttól-holtpontig oda-vissza forog! Nagyon nehéz belõni ezt a pontot de megoldható.
|
| lendvai | 98331 | 2015. augusztus 27. 21:14 | Válasz erre: 98330 |
|
Én meg csak azért se a járt úton megyek. :-) Még elunnám magam. :-)
|
| tulok99 | 98330 | 2015. augusztus 27. 21:03 | Válasz erre: 98325 |
|
továbbra is egyetértek kawával... láttam már ilyen motyókat, suzuki ignis például megbolondult motorikusan, sokat evett, nem szépen járt, és világított a sárga lámpa folyamatosan. lamdaszonda hibát írt, cseréltem benne szondát, elment az autó, haza sem ment, mert félúton megint jelzett a motor kontrol lámpa, egybõl jött vissza. elkezdtem tüzetesebben vizslatni, aztán láttam, hogy valami tuningmatyi beépített egy kis dobozt egy félreesõ helyre a motortérben. elsõ ránézésre utólag beszerelt riasztóra gondoltam, merthogy az is volt az autóban. aztán addig bontottam a kábelkötegeket, amég ki nem derült, hogy be van kötve a motorvezérlõ meg az injektorok közé. igényes cucc volt, gyári suzukis csatlakozók, azért is nem bökte ki a szemem kapásból, biztosan drágán is adták el. visszaalakítottam gyárira mindent, a tuningcucc elfoglalta méltó helyét a szemetesben, hibakódot nem töröltem, de egy percig járt egyhelyben az autó, és magától kialudt a motor kontrol lámpa. az autót azóta is használja a gazdája teljes megelégedéssel, és azóta sem volt semmi baja, pedig a régi szonda is visszakerült, az új árát meg visszakapta, mert nem annak volt baja...
|
| tulok99 | 98329 | 2015. augusztus 27. 20:55 | Válasz erre: 98306 |
|
arról nem is beszélve, hogy nekem van egy olajnyomás gomba a hengerfejre menõ olaj útjában, és ha 1000 alá viszem a fordulatot, a motor még jár, de a visszajelzõ lámpa villogni kezd, tehát nem nagyon lesz olaj a hengerfejen olyan kis fordulaton..
|
| tulok99 | 98328 | 2015. augusztus 27. 20:51 | Válasz erre: 98296 |
|
Gezasz! elöl egyel kisebb, hátul egyel nagyobb lánckerék, és nincs rángatás, sõt, rugalmasabb lessz a motor. a gyári láncméret pedig maradhat.
|
| Muju | 98327 | 2015. augusztus 27. 20:49 | Válasz erre: 98325 |
|
Jóvan nna csak próbáltam szórabírni a nèpet.
|
| Muju | 98326 | 2015. augusztus 27. 20:47 | Válasz erre: 98323 |
|
Mi is karácsony ès szilveszter között szoktunk elugrani egy kis èjszakai lubickolásra. Mèg jó hogy a zasszony vezet, merhát csak el kell ázni kicsit belül is. Amúgy igen ezt az arany ezüst kombót nem sokan ülik az országban. Nekem nagyon tetszik. Biztos megtaláljuk egymást a tecsó parkolóban. |
| lendvai | 98325 | 2015. augusztus 27. 20:40 | Válasz erre: 98317 |
|
ECU bajnokok csöndben vannak, mert lentebb megírtam, hogy utolsó próbaként (vasárnap) fogom visszabiggyesztem a gyári szondát. :-) Addig meg minek számolnék be arról éppen melyik csavart tekertem ki így esténként, hogy mindenhez hozzáférjek? :-)
|
| aramo69 | 98324 | 2015. augusztus 27. 20:28 | Válasz erre: 98322 |
|
Most nézem! :) Meg lellek! Kevés olyan Tádé van mint a miénk.:)))))))) Figyu. Mindjárt jönnek a kommentek... :))))))))))))))))))))))))))))
|
| aramo69 | 98323 | 2015. augusztus 27. 20:16 | Válasz erre: 98322 |
|
Másfél hete voltam! :)))) Törzshelyem. De még van egy kis idõm, hogy kihasználjam a motoros idõt. Egyébként télen járok rendszeresen. A barlang annyira nem dobott fel. A csúszdák majdnem kicsináltak! De jóóóóó.... Inkább gurulok, és éjszakai fürdõzök kint. :) S közben pálinkázom. Van egy fajta filingje. :)))))
|
| Muju | 98322 | 2015. augusztus 27. 20:02 | Válasz erre: 98321 |
|
Demjèn az jóóó,. Nèzted mán az idei belèpõ árakat kicsit emelkedtek a barlangfürdõ miatt...
|
| aramo69 | 98321 | 2015. augusztus 27. 19:44 | Válasz erre: 98318 |
|
Szasztok skacok! Muju! Igen megyek, megyünk. Még jó hogy jelezted! Ugyan is Demjénbe indulunk lazulni ebben az irányba. Bakker! Elkerülte a figyelmemet. Köszi! :)))))) |
| MadBob | 98320 | 2015. augusztus 27. 19:22 | Válasz erre: 98316 |
|
Igen, szép munka. Már csak meg kell hajlítanom és mehet fel a hátsó dobozra. 
|
| Muju | 98318 | 2015. augusztus 27. 18:54 |
|
Osztán szombaton innen jön è valaki a mátrai "kèk" túrára? Emlèkezzünk..http://csamclub.hu/temak/2015-08-29-kék-tÚra-2015-kékestetõ.7710/
|
| Muju | 98312 | 2015. augusztus 27. 18:08 |
|
MÚlthèten voltam Erdèlyben családdal kocsival. Háát hogy arrafelè mekkorákat lehetne csapatni kètkerèken¡!! Az út minõsège is olyan volt hogy naonjó. Ki kell mennem.
|
| Muju | 98310 | 2015. augusztus 27. 17:57 | Válasz erre: 98307 |
|
MadBob! Ha Gyöngyös felõl közelíted a parkot akkor õk az elsõk a jobb oldalon. A stanley elõtt. |
| Gabeszxmen | 98309 | 2015. augusztus 27. 16:34 |
|
Sziasztok! Szegeden kirándulunk pár napot, és ma ezt a szépséget lõttem. Innen valaki? 
|
| Fido71 | 98308 | 2015. augusztus 27. 15:40 | Válasz erre: 98299 |
|
Persze, hogy nem fogadják el. 2013.12.31.-én lejárt... ;) |
| MadBob | 98307 | 2015. augusztus 27. 11:51 |
|
Muju! A Lézer trió a parkban hol van? Ahol a Modine és a Stanley? |
| jobbkormanyos | 98306 | 2015. augusztus 27. 11:49 |
|
Az alapjárati fordulat kb 1100, ne akarjatok már alig felette járni ! Vegyetek Hoffert, ezzel lehet alatta is menni. 
|
| istvan170 | 98305 | 2015. augusztus 27. 11:09 |
|
Máris jelentkezett valaki, imádom ezt a fórumot/társaságot :)
|
| istvan170 | 98304 | 2015. augusztus 27. 11:06 |
|
Van itt valaki Szegedrõl? Ha igen, és megtenne egy nagyon minimális szívességet, legyen kedves, keressen meg! Elõre is köszönöm!
|
| csanesz | 98303 | 2015. augusztus 27. 11:01 |
|
Bár volt már ilyen eset itt a fórumon de azért gondoltam megkérdezem, hogy biztosra menjek: Indulásnál erõs búgó hangja van mikor csúsztatom a kuplungot! Nem mindig csak, ha kicsit nagyobb gázzal indulok. És alapból fent fog és eléggé nyúlósan indul. Gondolom kuplung csere... A kérdés: Kinyomó csapágy, lamellák, (bowdent is muszáj lesz) és még mit kellene cserélni? |
| Banditx | 98302 | 2015. augusztus 27. 07:16 | Válasz erre: 98273 |
|
Köszi a linket, hasznos volt! Majd beszámolok a csere utáni változásokról...
|
| kawa550 | 98301 | 2015. augusztus 26. 23:05 | Válasz erre: 98300 |
|
Gyermekem az úrban! Hát én a #98297-bõl az utolsó mondaton kívül egy büdös szót nem értettem, akkor mire riposztoljak?! Ha meg a többit kivonjuk a képletbõl, akkor szerintem egész jó vót!:)))))))))))
|
| lendvai | 98300 | 2015. augusztus 26. 22:44 | Válasz erre: 98298 |
|
Ennél azért színvonalasabb riposztot vártam tõled. :-) De persze az ember nem lehet mindig a topon. :-)
|
| Flenegen | 98299 | 2015. augusztus 26. 22:12 |
|
Nekem is bekerült a szervizbe a motor a nem tervezett de esedékessé vált láncszett cserére. A kerékcsapágyat is néztem, nem valószínû hogy azzal lesz a gond, de azért arra is ránéznek. DID lánc lesz. Aztán menni kell a spanokkal. Az egyiknek megvan a BMW re a rendszám . A másik meg Petendre akar menni, hiába mondom hogy ezt nem fogadják el. 
|
| kawa550 | 98298 | 2015. augusztus 26. 21:39 | Válasz erre: 98297 |
|
Persze, fejtörést okozni, azt tud. De azt 600 forintból is meg lehet oldani, ráadásul sokkal hatékonyabban! :)))))))))))) http://pumatools.hu/index.php?route=product/product&product_id=1791 |
| lendvai | 98297 | 2015. augusztus 26. 21:28 | Válasz erre: 98294 |
|
Megvannak a kapcsolási rajzok, nincs semmiféle visszacsatolás a tunertõl az ECU szondajeléhez. A tuner csak az injektorokat vezérli és a szenzoroktól vesz jelet, de azokat a sebességérzékelõ kivételével az ECU is megkapja. A szélessávú lambda-szonda elõnye, hogy míg a gyári a feszültségtartományával csak három "buta" értéket tud adni az ECU-nak általában (szegény, normál, dús), a szélessávú aránylag széles tartományban tudja változtatni ezeket a feszültségeket, így optimálisabb a keverékképzés és a befecskendezés. Ha az ECU is benne lenne ebben a körben, az valószínûleg illesztési problémákat okozna (nem kötjük össze két áramkör bemeneteit, mert nem tudni a potenciálviszonyok miatt merre indulhatnak el fölösleges áramok és a bemeneti ellenállásokat is összezavarhatja). Azt senki nem tudja, hogy a szabadon hagyott bemenet, ami feszültségmentes miért nem okoz normál esetben hibát. Lehet, hogy van 0V feszültség is, ami benne van a normál mûködési tartományban, a 2 vezetékes szonda meg alapból szakadásként viselkedik. De hétvégén bekötöm a gyári szondát az ECU-ra, megjáratom aztán meglátjuk. Azt már látom, hogy sok fórumon téma ez, sehol egyetlen szerviz se tudja megmondani mi a pontos oka (van, hogy a gyári ECU-szonda kombinációnál is elõfordul) és nem konzekvensek a megoldások. Van, akinél a visszakötés és járatás vált be, van, akinél az ECU reset (ami nem tudom micsoda, az itteni Yamaha szerviz kerek perec kijelentette, hogy ilyen nem létezik), esetleg ECU csere. De majd beszámolok róla. Amíg lehet tuner marad, valami 600 Eurós cucc volt anno, biztos tud valamit ennyi pénzért. :-)
|
| gezasz | 98296 | 2015. augusztus 26. 20:33 | Válasz erre: 98295 |
|
Hogy oldottad meg a lánc csapkodást? Én csak úgy, hogy 2500-as fordulat alatt nem használom, de jobb a 3000-s
|
| tulok99 | 98295 | 2015. augusztus 26. 20:17 |
|
Szerintem meg alakíts mindent vissza gyárira, és használd egészséggel... nem látom értelmét ezeknek a tuning mutyiknak... ha erõsebb vagy más motorkarakterisztikájú motor kell, akkor olyat kell venni. a tdm olyan amilyen, én azért szeretem, amilyen... nekem nem kell hogy rezzenéstelenül járjon mint a bmw 6 hengerese, meg nem kell hogy úgy menjen mint a 180 le-õs szupersportok. ha arra vágynék olyat vennék, nem nekiállnék mégegy hengert ráesztergálni a tdm-re, mert szeretem a háromhengeres hangját. a lánc csapkolódás is megoldott még a 4tx-en is, nem hogy a 900ason...
|
| evdem | 98294 | 2015. augusztus 26. 18:09 | Válasz erre: 98293 |
|
Tény nem vagyok perfect ezekben a kiegészítõ tuneres cuccokban, de ha végig gondolod az elvi mûködést akkor lehet közelebb leszel a megoldáshoz is. A gyári ecu tud valamilyen befecskendezési képet amit az ilyen olyan szenzorok alapján módosítgat valamilyen irányban, az egyik ilyen a lambda szonda (amit mivel õ feszültséget ad és mindegy hány vezetékes akkor is Õ adja a feszültséget az ecu -nak ergo egy sima mûterheléssel nem kiváltható). Mikor betesznek egy ilyen tunert az ezt a befecskendezési képet változtatja meg, azért ki kell másik lambda hogy, le tudja követni a nagyobb kipuf gáz értékeket. Ha ez amit eddig leírtam igaz ( és valszínû az) akkor mindenképpen kell, hogy legyen valami visszacsatolás a gyári ecu-nak.
|
| lendvai | 98293 | 2015. augusztus 26. 17:02 | Válasz erre: 98292 |
|
Az AFR tuner egyik áldásos hatása, hogy nekem gyakorlatilag nincs olyan, hogy láncrángatás. Itt igazából a szélessávú szonda elõnyei azok, ami miatt nem dobnám ki. Na meg azért, mert bármikor játszani támad kedvem ott van a cucc. :-) Bár egyelõre az XP nem találja a saját USB portjait a gépen, amit erre szántam, szóval még nem tudtam csatlakozni rá. :-) A gyári ECU-nak nincs köze az AFR szondájához, átverve sem lett, mert nincs olyan diagnosztikai bemenete, amin keresztül ezt hackelgetni lehetne. Az ECU hibakódja csak az ECU-ra csatlakoztatott szondára vonatkozik, ami ugye nincs. Mûterheléssel szokták átverni a gyári ECU-kat, de itt egyszerû 2 vezetékes szonda volt, ami csak feszültséget ad, fûtõköre nincs. Ami érdekes, hogy évekig elvolt hibakód nélkül, szabadon lógó csatlakozóval, nem csak nálam, de a net tanúsága szerint másoknál is. A szervizkönyv szerint a hibatörléshez egy ciklus elég, 60 fok fölé kell melegíteni a hûtõfolyadékot, majd 2000-3000 között tartani a fordulatszámot amíg el nem tûnik a hibajel. Kipróbálom, ha beválik OK, ha nem, akkor meg amúgy sem az AFR tehet róla, akkor már valami komolyabb probléma van, valószínûleg az ECU-ban kotlott meg valami. Az meg csere. Hivatkozik még a 24-es hibakódnál az üzemanyagnyomásra, de azt észrevettem volna, a menetteljesítményekben semmi változást nem érzékeltem.
|
| evdem | 98292 | 2015. augusztus 26. 16:29 |
|
Kicsit tovább gondolva az is lehet, hogy a szélessávú lambda nem tudott mit kezdeni a párás levegõ+160 -s tempo kombóval és emiatt tette ki hibára. Az meg, hogy nincs semmi más tünet, egy dolog, valószínû tankoláskor fogod látni a különbséget.
|
| Flenegen | 98291 | 2015. augusztus 26. 16:27 |
|
Sok esetben 8-10 felmelegedési periódus is kell egy tárolt hiba törlödéséhez. Én biztos visszaalakítanám...... |
| MadBob | 98290 | 2015. augusztus 26. 15:48 | Válasz erre: 98289 |
|
Ezek szerint a visszaalakítás idõvel törli a hibát, aztán mehet is vissza az AFR tuner!
|
| evdem | 98289 | 2015. augusztus 26. 15:29 |
|
Önmagában a gyári szonda visszakötése nem segít,mert ahozz, hogy jelet adjon az ecu nak kell a kipuf gáz( 0,9 és 1 V közöti értéket kell adnia). Mivel idáig nem volt használva ilyenkor az ECU újra tanulja a rendszert azért nem dobje el a hibakódot egybõl. Ahhoz, hogy eddig is nem riasztott az kellet, hogy valamilyen megoldással átverték az ECU-t ami azt hitte van neki lambda szondája, vszinû ez az átalakítás kotlott meg, szerintem az AFR tuner leírásában benne van ez a rész én ott nézelõdnék.
|
| TIZ | 98288 | 2015. augusztus 26. 15:28 | Válasz erre: 98277 |
|
Én biztos nem nézlek hülyének mert én is szoktam csinálni. Jó érzés de mint halottnak a csók...mennyit tudsz kacsázni Bp.-tõl Ljubljanáig? Mert ugye rendes forgalom mellett azért nem egészséges.
|
| kawa550 | 98287 | 2015. augusztus 26. 15:16 | Válasz erre: 98285 |
|
Tekintve hogy sose állítgattad(mert nincs is rá szükséged), nem az lenne a legegyszerûbb hogy kibacod azt a motty tunert a csába, oszt visszakötsz mindent gyári állapotra? Volt már olyan hogy nem lett volna elég a gyári teljesítmény? Meg pl szutyukinál nem elég ha megjavul a rendszer, hanem el kell tellnie pár felmelegedési ciklusnak hogy magától törlõdjön a hibajel, egy alkalom nem elég neki, szal lehet hogy ezért nem törli a hibakódot a gyári szonda visszakötése. |
| lendvai | 98286 | 2015. augusztus 26. 15:05 | Válasz erre: 98284 |
|
Surival is beszéltem idõközben, de erre õ sem tudott mit mondani. Amit a netrõl összeszedtem az alapján sokaknál elõfordult már hasonló "tuning" esetén, de gyári konfiguráció esetén is. Ott legtöbbször R6 és R1 gépekkel mentek nyélgázzal és ekkor jelent meg a hiba (volt egy chopperes is), de azért 160 egy TDM-nek nem nyélgáz. Az okok egyértelmûen sehol nem ismertek, a megoldások is különböztek. Na meg volt olyan fórum is, ahol lövésük nem volt arról hogy mûködik a motlr, de ez csak üdítõ kivétel volt a hozzászólások tengerében evickélve. :-)
|
| lendvai | 98285 | 2015. augusztus 26. 15:04 | Válasz erre: 98284 |
|
Surival is beszéltem idõközben, de erre õ sem tudott mit mondani. Amit a netrõl összeszedtem az alapján sokaknál elõfordult már hasonló "tuning" esetén, de gyári konfiguráció esetén is. Ott legtöbbször R6 és R1 gépekkel mentek nyélgázzal és ekkor jelent meg a hiba (volt egy chopperes is), de azért 160 egy TDM-nek nem nyélgáz. Az okok egyértelmûen sehol nem ismertek, a megoldások is különböztek. Na meg volt olyan fórum is, ahol lövésük nem volt arról hogy mûködik a motor, de ez csak üdítõ kivétel volt a hozzászólások tengerében evickélve. :-)
|
| MadBob | 98284 | 2015. augusztus 26. 14:57 | Válasz erre: 98283 |
|
Én Surit javasolom Gödöllõn, bár úgy tapasztalom hogy a gyári megoldások híve, de Yamahában ott van.
|
| lendvai | 98283 | 2015. augusztus 26. 14:21 |
|
Jó napot kívánok! Elérte a motoromat az a gyalázat, hogy van egy hiba, amivel egyelõre nem boldogulok, de az általam felhívott Yamaha szervizek is csak hümmögtek. Adott egy AFR tuner, ami a gyári ECU-t van hivatott kiegészíteni, a lényeg, hogy lehet játszani a keverékbeállítással és a befecskendezési térképpel. Ehhez tartozik egy szélessávú lambda-szonda, ami a gyári helyére van becsavarva és az AFR tunerbe csatlakozik. A gyári szonda le van csatlakoztatva az ECU-ról, a csatlakozó ott fityeg a tank alatt. Múlt héten az ECU sok év után gondolt egyet és reklamálni kezdett a hiányzó szonda miatt, 24-es hibakódot logolt. A dolog érdekessége, hogy évekig semmi hiba nem volt, nem is kellett volna legyen, sima 2 vezetékes szonda tartozik hozzá, most meg ott virít a sárga Check Engine lámpa. A mûködést nem befolyásolja, mert a befecskendezés vezérlését az AFR tuner végzi a saját lambda-szondája jele alapján, csak zavaró az a folytonos sárga lámpa és az aktív 24-es kód. DIAG menübõl nem törölhetõ, ha csak ráakasztom a gyári szondát a csatlakozóra és járatom a motort nem törlõdik a kód (ez lenne a kód törlõdésének normál menete, persze visszatekerve a szondát a kipufogóba ami igazán visszaállítaná az ereseti állapotot). Ha a gyári szondát visszarakom, akkor az AFR fog dadogni szerintem, míg az õ szondája kinn lóg a szabad levegõn. Szervizek tanácstalanok, neten fórumokon írták, hogy elõfordul, ott vagy a gyári szonda visszakötése segítettt, vagy az ECU reset. Na most ilyen, hogy ECU reset a szervizek szerint nem létezik. Amíg aktív a hiba nem tudom törölni. Utána ott van a DIAG menüben, mint logolt hiba, de akkor már nem nagyon érdekelne. Szóval kéne nekem egy Yamaha guru, vagy tapasztalat ez ügyben. Yamaha World, Harmati kilõve, velük már beszéltem. Még megpróbálom visszatekerni a gyári szondát, de a neten talált fórumok egy részében az nem segített. ECU-t nem szívesen cserélek. A hiba keletkezésének körülményei: nem túl sûrû esõ, 160-as tempó. Beázás kizárva szerintem, 160-at meg illik bírnia a rendszernek.
|
| Vandis | 98282 | 2015. augusztus 26. 13:15 |
|
Nekem a Dunlopban most 10e valamennyi km van. Kopásjelzõ szerint még vagy 8e beleférhet, de a közepe kockásodik... volt némi autópálya mostanában, meg a fõutak sem túl kanyargósak errefelé :)
|
| Robi70 | 98281 | 2015. augusztus 26. 13:00 | Válasz erre: 98279 |
|
Szasztok! Én a trail-t használom most a PR4-bõl. Van benne kb. 7e km. De egyenlõre még bõven bírja. Mintamélység alapján, szemre, még a felét sem futotta le. |
| kawa550 | 98280 | 2015. augusztus 26. 12:08 | Válasz erre: 98278 |
|
Errõl beszélek. Elõször legyen minden rendben tisztán, és HA UTÁNA se jó, akkor csereberéljen az ember.
|
| kawa550 | 98279 | 2015. augusztus 26. 12:07 | Válasz erre: 98277 |
|
Van a pr4-bõl trail változat, szerintem arra menj rá. az a pr3-ból sokáig bírta.
|
| Vandis | 98278 | 2015. augusztus 26. 10:44 | Válasz erre: 98272 |
|
Senki nem mondta, hogy vezetéstechnikai hiba a megválasztott sebesség. Én a mûszaki hibáról csacsogok itt. De én is értem, amit írsz, azért hangsúlyozom, hogy nekünk a fogyasztási problémát NEM a kehelycsõ cseréje oldotta meg, hanem a beállítás! Én is ezt javasolnám elõször. |
| Diravi | 98277 | 2015. augusztus 26. 10:19 | Válasz erre: 98266 |
|
Van Z8 a méretünkben, tényleg jó gumi, nem is lehet rosszat olvasni róla sehol, 13e km volt a vége. Végül PR4 lesz most hátul, kiváncsi vagyok hidegben/vizesen jobb e NÁLAM mint a Z8. Elöl PR3-am van, 17e km van benne, jól tartja magát, még nem látom a végét. Ha muszáj pályázni, és megengedi a forgalom, akkor én kacsázni szoktam a sávon belül, hogy ne kopjon csak a legközepe, persze nem tudom pár száz km-en számít e ez... Mindenesetre biztosan mindenki hülyének néz! |
| Fido71 | 98276 | 2015. augusztus 26. 09:51 | Válasz erre: 98262 |
|
Igen, akkor is. Mert mentetek elöl, mint a "zállazok". :D |
| Tagok száma: 22118 |